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2018-11-09 青岛地铁1号线海底隧道海底88米是中国最深海底隧道
11月6日青岛地铁1号线跨海段传来大消息:地铁1号线海底隧道顺利贯通!青岛地铁1号线海底隧道目前国内最深的海底隧道最深处距离海平面约88隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。它也是国内最长的地铁海底隧道跨海隧道全长8.1公里地铁一号线通往海底深处傅学军1号线开通运营后市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟青岛东西两岸市民出行将更加方便!最深!最长!地质复杂!图为海底隧道贯通点。 傅学军 摄最深:青岛地铁1号线海底隧道是目前国内最深的海底隧道,隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形,最深处距离海平面约88米,隧道上方每平方厘米至少承受8.8公斤水压,相当于隧道每延米承受300辆小汽车的压力。最长: 它也是国内最长的地铁海底隧道,全长8.1公里。隧道为单洞双线隧道,位于既有胶州湾公路隧道东侧约150米处,起自西海岸新区薛家岛瓦屋庄站,下穿胶州湾湾口海域后,经团岛到达贵州路站,是地铁1号线最重要的控制工程。贯通后的海底隧道。  傅学军 摄地质复杂:地铁1号线海底隧道工程地质复杂,存在海水突涌、围岩垮塌风险,海底隧道主要岩性为花岗岩、安山岩、凝灰岩,共穿越18条断裂破碎带,破碎带和海水直接连通,施工中极易发生坍塌、渗漏、突水,安全风险等级为Ⅰ级。隧道上部的海水也是施工中的重大风险源。为应对这一问题,项目部通过大量模拟试验,建立了集注浆实时流量、压力、现场施工视频于一体的信息化互通注浆监控平台,以精准控制注浆中浆液扩散的距离、裂隙填充的密实度,降低裂隙海水的渗透性,增加围岩的稳定性。海底隧道采用世界最先进的成套隧道施工机械装备,机械化利用率达到90%以上,实现全程移动信号跟进覆盖、全作业面视频监控和智能化网络化管理,形成了机械化、智能化、网络化的高效流水作业生产线,大大降低了劳动强度,最大限度减少了人工使用。目前工程进展和预计通车时间青岛地铁1号线共有明挖站21座,目前10座主体结构已封顶,10座正在进行主体结构施工。暗挖站16座(含明暗挖结合站), 目前1座车站主体结构已完成,15座车站正在进行二衬施工。地铁1号线车站空间一体化设计已基本完成,突出“斑斓青岛”“魅力青岛”沿线特色。过海段全长约8.1千米,目前已开挖贯通;二衬完成6389米,占总量的93%。1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路,全长60公里,南起西海岸新区峨眉山路,北至城阳区东郭庄,串联起西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区、即墨区六区,可与11条线路进行换乘,预计于2020年底开通,成为构建大青岛格局的动脉线路。第二条海底隧道正在进行前期研究工作来源:青岛新闻网日前,青岛市规划局副局长滕军红在线下二次解答网友时表示,第二条海底隧道初步规划西端沿淮河路接入疏港高速,东端分别接入环湾大道、杭鞍高架,目前市有关部门正在进行二隧的前期研究工作。向建设者致敬!
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